*
Alcanzan la presión de equilibrio y la mantienen
sin fugas internas.
*
Trabajan con seguridad en zonas peligrosas y ambientes
húmedos.
*
También bombean fluidos no lubricantes
tales como agua o disolventes, a presiones
muy altas.
*
Montaje en sistemas compactos portátiles a medida.
*
Arrancan a plena carga.
*
Aplicaciones en pruebas de presión
(test packs), sistemas
de seguridad de sobrecarga de prensas,
sujeción, elevación, accionamiento
de cilindros, tensado
de
rodillos inyección y
dosificación química,
etc.
Descargue
el software
de características
y elección de bombas
(en inglés). archivo ZIP.
Haskel International tiene cerca de 60
años de experiencia hidráulica y neumática en el diseño y fabricación de bombas
hidroneumáticas. Los continuados esfuerzos de inversión en nueva
maquinaria y tecnología han permitido mantener a Haskel como primer fabricante
mundial en éste campo.
Le ofrecemos la más amplia gama de
modelos del mercado, que combinan:
Capacidad de muy alta presión,
caudal o potencia de salida
Compatibilidad con diferentes
líquidos
¿Que es una Bomba Hidroneumática Haskel?
1.
AIR DRIVE SECTION (Sección Motor por pilotaje
neumático)
Consiste en un pistón liviano de baja
inercia con junta tórica dentro de una camisa de fibra de vidrio con epoxy
o de aluminio con revestimiento duro. El diámetro del pistón no varía para la
gama de una misma serie de bombas. Cuando el aire a presión entra dentro de
la sección de aire, éste empuja al pistón hacia abajo en la carrera de
compresión. Después el aire empuja hacia arriba al pistón en la carrera de
aspiración (excepto en el caso de las bombas de la serie M que llevan un muelle
de retorno). A diferencia de muchas bombas de la competencia, no es
necesario ni conveniente un lubricador de aire debido a la
característica de baja fricción inherente al diseño de Haskel y a su
lubricación en el montaje.
2.
Sección Hidráulica
El pistón/émbolo hidráulico va unido
directamente al pistón de aire y su parte inferior va metida dentro del cuerpo
hidráulico. Su diámetro determina la relación ("ratio") de la bomba(para una
serie concreta), lo que a su vez determina el caudal de salida y la
máxima capacidad de presión. Su función es aspirar el líquido hacia el
cuerpo hidráulico a través de la válvula antiretorno de entrada y expulsarlo a
través de la válvula antiretorno de salida a una mayor presión.
Estas son válvulas antiretorno
accionadas por muelle que controlan el paso del líquido hacia dentro y
hacia fuera de la bomba. Cuando el pistón/émbolo está en la carrera ascendente
la válvula antiretorno de entrada se abre totalmente, el líquido es aspirado
dentro de la bomba a la vez que la válvula antiretorno de salida se mantiene
cerrada por su resorte. Durante la carrera descendente la válvula de entrada se
cierra a la vez que el pistón/émbolo expulsa el líquido a través de la válvula
antiretorno de salida.
Una junta dinámica va montada alrededor
del pistón/émbolo hidráulico, y es una de las pocas piezas de desgaste. Su
función es contener el líquido bajo presión durante la ciclación y evitar fugas
externas o fugas hacia la sección de pilotaje. Se emplean
diferentes tipos de juntas y configuraciones, en función de la
compatibilidad del líquido a bombear, de la temperatura de funcionamiento y de
la presión.
NOTA: Se puede montar una pieza de
separación en la mayoría de las bombas Haskel, entre la sección Motor (Air
Drive) y la sección hidráulica, para una separación total entre ambas y un
funcionamiento libre de posibilidad de contaminación.
3.
Válvula de Corredera (Air Cycling Valve)
Consiste en un carrete pilotado de bajo
peso, no equilibrado, que canaliza el aire comprimido a ambos lados del pistón
neumático, dependiendo de su posición. El pistón neumático actúa sobre dos
válvulas de pilotaje de fin de carrera en la parte superior e inferior de la
misma, presurizando y venteando alternativamente la zona grande del carrete, lo
que le hace bascular y controlar el flujo de aire hacia el pistón neumático para
mantener una ciclación automática. El aire es expulsado de la bomba a través de
un silencioso de escape. A diferencia de muchas bombas de la competencia, Haskel
no emplea ajustes metal con metal en su diseño. Esto evita las costosas fugas de
aire que se producirían en caso de atasco del carrete de la
corredera.
Características Principales
Las bombas hidroneumáticas Haskel
presentan muchas ventajas sobre las bombas eléctricas convencionales, como por
ejemplo:
Capacidad de pararse en equilibrio
("stall") a una presión determinada y mantener ésta presión sin consumo de
energía ni generar calor.
Ningún riesgo de calor, llama o
chispas.
Infinita capacidad variable de
presión y de caudal de salida.
Capacidad de presión de hasta 100,000
psi (7,000 bar).
Controles automáticos de fácil
instalación.
Aplicaciones de arranque/parada
continua sin limitación ni efectos adversos.
La sección neumática
no necesita un engrasador externo en la línea, lo que redunda en
ahorro de producción y evita la contaminación por vapor de aceite en su
entorno.
Fiable, fácil mantenimiento, compacta
y robusta.
Amplia gama de modificaciones y de
opciones de control.
Kits de reducción de ruido para
modelos seleccionados.
La corredera no equilibrada de
ciclación proporciona una respuesta inmediata ante un cambio de presión de
salida.
Apropiadas para una gran variedad de
líquidos y gases licuados.
Se puede usar gas proveniente
de botellas, de evaporadores de gas líquido o gas natural como
alternativa al aire de pilotaje.
Gama de sistemas estándar o sistemas
diseñados y fabricados según especificaciones de cliente.
Los productos Haskel están respaldados
por una red internacional de distribuidores altamente cualificados con
experiencia en diseño de aplicaciones que le pueden ofrecer un servicio completo
de resolución de problemas.
Instrucciones de Funcionamiento
Descargue las Instrucciones de Operación
y de Mantenimiento:
Las
bombas hidroneumáticas Haskel trabajan según un principio automático de
vaivén por diferencia de áreas que utiliza un pistón neumático de diámetro
grande conectado a un pistón/émbolo hidráulico de menor tamaño para convertir la
energía de aire comprimido en energía hidráulica.
La relación ("ratio") nominal entre las
áreas del pistón neumático y del pistón hidráulico va indicada por el
dígito detrás del guión en la descripción del modelo, e indica aproximadamente
la máxima presión que la bomba es capaz de generar. A diferencia de otras
bombas, la relación real es aproximadamente un 15% mayor que la nominal, por lo
que la bomba seguirá aún ciclando incluso cuando la relación entre la presión
hidráulica de salida con respecto a la presión de pilotaje alcance su relación
nominal. Por ejemplo, una bomba AW-35 tiene una relación real de
40:1.
Ejemplo: Si el área del pistón
neumático es = 25.9 sq. in. (167 cm2) y el área del pistón hidráulico es =
0.65 sq. in. (4.2 cm2) entonces la relación real de la bomba
es = 40:1 y la relación nominal de la bomba es = 35:1 Si la presión
de aire es = 75 psi (5.2 bar) entonces la máxima presión de salida de parada
en equilibrio ("stall"), estará cerca de 40 x 75 = 3000 psi (204 bar)
(dependiendo de la fricción)
Si la
presión de pilotaje de aire se incrementa a 100 psi (7 bar) entonces la
presión mínima de salida se puede acercar a 4000 psi (272 bar) en la
parada en equilibrio.
Cuando se aplica aire comprimido a
la bomba en el arranque, ésta funcionará a su máxima velocidad produciendo su
máximo caudal y comportándose como una bomba de trasvase, llenando el calderín
de presión o botella con líquido. La bomba comenzará gradualmente a ir más
despacio a medida que la presión en la salida aumente ofreciendo mayor
resistencia al conjunto de pistones alternantes diferenciales, hasta que
se para cuando se alcance el equilibrio de fuerzas, por ejemplo, cuando la
presión de aire X área de pistón neumático = presión de equilibrio ("stall") X
área de pistón hidráulico.
La caída de presión hidráulica
(histéresis) necesaria para hacer que la bomba Haskel arranque de nuevo es
extremadamente pequeña debido a la muy baja resistencia de fricción que presenta
la junta del pistón neumático de gran diámetro y la junta hidráulica. En
condiciones ideales (buena lubricación, etc.) ésta histéresis puede ser tan
pequeña como el equivalente a 2 PSI (0,1378 bar) X el "ratio" de la
bomba.
Características de Potencia de
Salida
Las características nominales de
potencia están indicadas para una presión de aire de pilotaje de 85 psi
(5.5 bar) y son valores aproximados. Se considera que se dispone
de un amplio suministro de aire a la presión adecuada para la bomba.
Un tamaño inadecuado en los tubos de suministro de aire de pilotaje,
filtros de aire sucios, etc., puede afectar al rendimiento de
cualquier bomba. La máxima potencia se obtiene aproximadamente al 75% de la
relación ("ratio") nominal de la bomba X presión de aire de pilotaje.
ej.: Una bomba de relación 100:1
pilotada a 100 psi (7 bar) rendirá su máxima potencia a una presión hidráulica
de salida de aproximadamente 100 x 100 x 0.75 = 7500 psi (517
bar).
Bombas de Doble y Triple Cabezal
Neumático
La capacidad de presión de las bombas
en la gama de 1.5(HP) (1.12 kw) puede ser ampliada escalonando
pistones neumáticos uno encima de otro para doblar o triplicar la relación
multiplicadora sin cambiar el pistón hidráulico. Las bombas de doble o triple
cabezal neumático consumen menos aire que las de la competencia de un solo
pistón de área equivalente ya que sólo una de las dos o tres cabezales es
presurizado en la carrera de retorno.
Single Air Head
Pump
Double Air Head
Pump
Triple Air Head
Pump
La adición de un segundo o tercer
cabezal aumenta la potencia de la bomba desde
aproximadamente 1.5 a 2 HP (1.12 kw).
Las bombas de doble cabezal neumático
se identifican por el último dígito (2) del número de modelo de bomba.
Así, una bomba de relación nominal 50:1 con dos cabezales se referencia
como 52. de manera similar, una bomba de triple cabezal se identifica por el
último dígito(3). Así, una bomba de relación nominal 900 con tres cabezales
se referencia como 903.
Selección de una Bomba Hidroneumática Haskel
Todas las bombas Haskel están
identificadas por letras que codifican el tipo de bomba, seguido por un número
que indica la relación práctica de funcionamiento entre el área de pilotaje
neumático y el área del émbolo hidráulico. El significado de éstas
letras viene indicado en la siguiente tabla de modelo de bomba y de códigos
de juntas.
Código de Letras para los Modelos de
Bombas
M
Bombas
serie mini, de 1/3 HP y 1" de carrera.
XH
Serie de
bombas de muy alta presión, de 1,5+2CV y 2" de carrera
S
Cuerpo y
émbolo en Acero Inox.
G
Serie de
bombas de 6 HP y 4-1/2" de carrera
MCPV
Bomba
química de 1/3 HP
8"
Serie de
bombas de 8 HP y 4-1/2" de carrera
D
(Prefijo)
Bomba con
Pieza Separadora incorporada
14"
Serie de
bombas de 10 HP y 4" de carrera
D
(Sufijo)
Bomba de
doble efecto.
W
Junta
dinámica forma U de Poliuretano
4B
Serie de
bombas de 3/4 HP, 1" de carrera(entrada inferior solamente).
F
UHMWPE
(Junta de Poliuretano de peso molecular muy alto).
A
Serie de
bombas de 1,5+2CV y 2" de carrera
T
Junta
dinámica de Teflón reforzado
H
Serie de
bombas de alta presión, de 1,5+2CV y 2" de carrera
V
Junta
tórica estática de Vitón.
-B
Entrada
inferior.
Una de las más importantes
características de la bomba Haskel es la empaquetadura (conjunto de juntas) del
pistón hidráulico. La experiencia de Haskel en éste campo es considerable.
Haskel sigue desarrollando juntas versátiles y de mayor duración de
forma continua para dar respuesta a las aplicaciones más
exigentes.
Líquidos compatibles con las bombas
Haskel
Para ayudarle en la selección de la
bomba, hemos asignado en la siguiente tabla un número de código de servicio para
algunos de los líquidos más frecuentes, clasificado en grupos.
Service Code
[1]
Aceites
minerales, Keroseno, Gasóleo, Agua con un 5% de aceite
soluble.
[2]
Agua
corriente.
[3]
La mayoría
de fluidos hidráulicos ininflamables con Ester Fosfórico, p.ej.: Pydraul,
Lindol, Cellulube, Fyrquel, Houghtosafe 1120 y algunos disolventes
compatibles con las juntas dinámicas UHMWPE (Polietileno de peso molecular
muy alto) y con las juntas estáticas de Viton.
[4]
Disolventes procedentes del
petróleo, p.ej.:Fuel Boron, hidrocarburos aromáticos (Benzeno,
Tolueno, Xyleno, Hyleno,etc.); disolventes clorados (Tricloroetileno,
Carbon Tetrachloride (CCL4), Clorobenzeno, etc.); Mecaptanos, Dowtherm A,
disolventes fluorados(Fluorobenzeno, Fluorcloroetileno, etc.); Dowtherm E,
más todos los del grupo código 3, más algunos ácidos medianamente
corrosivos compatibles con los materiales en contacto.
Véase la nota [5A] para el
uso de Metil-Etil-Ketone, Metil Acetona, Diaoetona, Alcohol y
Freon 22.
[5]
[5A]
Skydrol y fluidos hidráulicos
Aerosafe. Acetona y algunos alcoholes (Etil, Metil e
lsopropil).
También son adecuados para estos
fluidos si se reemplazan las juntas estáticas de Vitón por EPR. Indicar
número de modificación 51331 (sin coste extra), p.ej.: 51331 -MDTV-5.
(La mayoría de los fluidos hidráulicos con Ester
Fosfórico solidifican aproximadamente a 2.068 bar)
[6]
Agua
desionizada. Agua desmineralizada.
NOTA: Téngase en cuenta que la duración
de las juntas dinámicas con fluidos no lubricantes es inferior que cuando se
usan fluidos lubricantes.
Temperaturas de Trabajo
Parte Neumática - 4ºC
a 65ºC (+25º a +150º F) (Disponible también juntas para bajas
temperaturas, rogamos nos consulten).
Parte líquida Para una
duración razonable de las juntas, la temperatura debería limitarse a 51ºC
a 54ºC para los modelos con juntas "F" o "W" y 135ºCpara los
modelos con juntas "T" o "TV" (con pieza separadora).
Asistencia de
Fábrica Rogamos consulte con su representante de Haskel para más
información.
Gama de Modelos
Puntee en los enlaces de abajo para
una información detallada de cada modelo.
Descargue
el software 
Qué es una Bomba Hidroneumática Haskel
Características Principales
Selección de una Bomba Hidroneumática
Haskel
Instrucciones de Funcionamiento
Gama de
Modelos
Productos
Aplicaciones Típicas
Solicitud de Catálogos
1.
AIR DRIVE SECTION (Sección Motor por pilotaje
neumático) 
2.
Sección Hidráulica
3.
Válvula de Corredera (Air Cycling Valve)
Las
bombas hidroneumáticas Haskel trabajan según un principio automático de
vaivén por diferencia de áreas que utiliza un pistón neumático de diámetro
grande conectado a un pistón/émbolo hidráulico de menor tamaño para convertir la
energía de aire comprimido en energía hidráulica. 
Si la
presión de pilotaje de aire se incrementa a 100 psi (7 bar) entonces la
presión mínima de salida se puede acercar a 4000 psi (272 bar) en la
parada en equilibrio.
